Collegamenti: fate presto che è tardi

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Anche l’assessore regionale ai Trasporti, Debora Ciliento, sta partecipando in questi giorni di campagna elettorale ad incontri e dibattiti che hanno dei temi che sono molto cari ai tarantini da tempo e non solo in questo preciso momento.

Uno di questi temi è quello per il quale il nostro giornale si batte da sempre ossia liberare Taranto dall’isolamento territoriale in cui si trova, considerate le note questioni che riguardano l’aeroporto di Grottaglie, gli scarsi collegamenti ferroviari e l’autostrada che termina a 25 km dal capoluogo jonico.

A tale quesito ecco la risposta prudente dell’assessore: “Io credo che gli investimenti che stiamo portando su Taranto sono frutto proprio di una veduta futura che può sicuramente favorire maggiori collegamenti e parliamo del rifacimento della rete ferroviaria o dell’aeroporto di Grottaglie. Su Taranto abbiamo una particolare attenzione perché c’è bisogno proprio di informare sullo stato delle cose, soprattutto quando si parla di trasporti e collegamenti. È il caso di queste settimane, se parliamo in ambito ferroviario (i lavori sulla tratta Taranto-Battipaglia), dove ci sono delle chiusure temporanee che a lavori ultimati daranno quell’input per avere un collegamento sempre più sicuro e idoneo. E quindi in questa direzione stiamo lavorando sotto tutti gli aspetti:  ferroviario, stradale e perché no anche dell’aeroporto, perché è importante per Taranto avere una visione di insieme che va dal porto all’aeroporto sia legato all’ambito turistico che a quello logistico”.

A proposito di ambito turistico, lei sa che un visitatore che scende all’aeroporto di Brindisi, che giunge a Taranto e vuole recarsi con i mezzi in una località balneare del litorale orientale jonico ci impiega ben quattro ore in media da quando scende dall’aereo a quando scende dal bus Ctp, per tutta una serie di coincidenze mancanti?

“Su questo va fatto sicuramente un approfondimento che è fondamentale, un lavoro che stiamo facendo in assessorato è proprio quello di provare a capire quella interconnessione tra trasporto ferroviario e trasporto su gomma trova coincidenza con gli orari di tutto un sistema di trasporti. Abbiamo certamente notato in diverse situazioni che magari la rete ferroviaria ha cambiato degli orari che non sono stati comunicati a sua volta in maniera tempestiva a chi si occupa dei trasferimenti su gomma e quindi questo non permette un interscambio adeguato.

Una figura importante, in questo ambito, che aiuta a gestire tutta questa rete è il Mobility Manager, proprio perché ha una competenza specifica a gestire queste cose.

In questo momento mi rendo conto che c’è bisogno proprio di un cambio culturale nell’approccio trasportistico, che è quello di dire se io devo dare un servizio e c’è una rottura di carico, come tecnicamente si chiama, da un mezzo di trasporto all’altro, devo fare in modo che questa complementarietà debba essere garantita. Ovviamente se per percorrere 100-150 km sono necessarie 4 ore, c’è qualcosa che non va e bisogna capire nell’anello di congiunzione qual è quell’aspetto che non va e cosa fa rivisto. Lo stiamo facendo in tanti territori, spero di poterlo avviare anche qui con l’aiuto della nuova Amministrazione comunale.

Nell’incontro al quale lei ha partecipato si è fatto cenno ai lavori alla stazione ferroviaria di Taranto (presentati in pompa magna lo scorso dicembre, ndr). Ci può dire a che punto sono dato che le notizie sono davvero poche?

“Siamo in contatto con RFI. Loro nella tabella di marcia non ci hanno evidenziato particolari difficoltà, ovviamente adesso chiederò un approfondimento visto quello che mi è stato segnalato (lavori a rilento, ndr). Abbiamo in agenda un incontro con loro proprio sull’argomento grandi stazioni. Capiremo a che punto è tutto il progetto, perché nel caso di Taranto parliamo di integrazione tra diversi tipi di progetti (”quota parte PNRR e quota parte Piano Integrato Stazioni di RFI, ndr).